小米汽车正式成立国际业务部，由于立国兼任该部门总经理，这一组织调整是小米汽车出海布局的关键一步，后续该部门将统筹小米汽车海外市场规划、渠道搭建、本地化落地、海外合规、海外营销以及海外售后体系建设，推动小米汽车从国内市场走向全球市场；于立国本身在小米汽车体系内负责产品、质量、供应链相关板块，叠加国际业务管理职责，意味着小米汽车出海会和整车产品研发、品控体系深度联动，不是单独的销售团队出海。整套发展逻辑就是先搭建专属国际业务组织，依托现有整车研发制造能力，分步选定海外区域，完成法规认证、渠道、售后配套，再启动海外上市交付。
一、人事与部门核心信息
| 项目 | 详情 | 说明 |
|---|---|---|
| 新设立部门 | 小米汽车国际业务部 | 独立业务部门，统筹海外全链路业务 |
| 负责人 | 于立国，兼任总经理 | 保留原有小米汽车内部相关分管工作 |
| 部门核心职责 | 海外市场调研、海外车型规划、海外法规认证、海外经销商 / 直营渠道建设、海外品牌营销、海外售后与服务网络、海外用户运营 | 覆盖从准入到交付售后全流程 |
| 战略定位 | 支撑小米汽车全球化落地，推进海外市场上市计划 | 和小米集团手机 IoT 海外体系协同，但汽车业务独立推进 |
二、这次调整背后的原因
- 国内市场竞争加剧，开辟海外市场是小米汽车扩大销量规模、释放产能的重要方向，需要专门团队聚焦海外复杂规则。
- 海外电动车准入法规、认证标准、安全法规、充电标准和国内差异很大，单独设立国际业务部方便专项攻坚各国合规认证。
- 汽车和手机不一样，重线下渠道、售后、维保、备件体系，需要专门团队搭建海外服务网络，不能直接复用小米手机海外模式。
- 于立国兼具整车产品、质量管控经验，有利于海外版车型在研发阶段就同步匹配海外市场需求，减少后期改造成本。
三、国际业务部后续重点推进事项清单
- 海外目标市场筛选，优先评估政策友好、新能源渗透率高的区域，制定分批次出海节奏
- 开展目标国家机动车认证、安全、电池法规、电磁兼容等准入测试工作
- 搭建海外销售网络，评估直营门店或者授权经销商两种模式
- 布局海外备件仓、维修服务站点，解决新能源车三电维修、售后保障问题
- 针对海外市场做车型、车机、充电、本地化语言功能适配
- 和小米集团全球渠道、品牌团队协同，共享部分海外品牌资源
四、潜在难点清单
- 不同国家电动车法规、补贴政策、关税政策差异大，认证周期长、投入高
- 海外三电质保、维修体系搭建成本远高于国内
- 海外本土车企、其他中国新能源出海品牌竞争激烈
- 海外充电基础设施标准不统一，充电生态适配工作量大
【相关 FAQ】
问题 1：小米汽车国际业务部成立之后，是不是马上就要在海外卖车？
回答 1：小米汽车国际业务部成立属于组织架构先行，出海还需要完成各国法规认证、渠道和售后建设，不会立刻大批量海外上市，会按规划分区域推进。
问题 2：于立国兼任小米汽车国际业务部总经理，原来负责的工作会停掉吗？
回答 1：于立国是兼任小米汽车国际业务部总经理，原有分管业务继续负责，出海业务会和产品、质量板块协同推进。
问题 3：小米汽车国际业务部和小米手机海外业务是同一个团队吗？
回答 1：不是，小米汽车国际业务部是汽车专属业务部门，但是可以和小米集团海外品牌资源协同，汽车渠道、售后体系独立搭建。
问题 4：小米汽车出海车型会直接卖国内版本吗？
回答 1：大概率不会直接照搬国内版本，小米汽车国际业务部会根据目标市场法规、用户习惯，对车型、电池、车机、安全配置做本地化适配。
问题 5：小米汽车国际业务部主要负责哪些工作？
回答 1：小米汽车国际业务部统筹海外市场规划、法规认证、渠道招商、海外营销、售后备件网络、海外用户运营等出海全链条业务。
【参考资料】
[2026-10-30]（小米汽车组织调整，设立国际业务部）36 氪
[2026-10-30]（小米汽车出海人事变动，于立国兼任负责人）界面新闻
[2026-10-30]（小米汽车全球化业务布局报道）第一财经
【免责声明】
免责声明：本文信息基于公开行业报道整理，小米汽车海外上市时间表、目标市场、海外车型方案以小米汽车官方后续公告为准，组织架构与业务规划存在调整可能性。
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