乘联会放出 10 月乘用车零售市场数据，当月乘用车零售销量同比下降 25%，不过新能源车型的市场渗透率继续走高，来到 67.8%，燃油车需求持续收缩，叠加前期促销透支、用户观望情绪加重等因素，拖累整体大盘同比走弱，虽然整体零售规模下滑，但新能源依旧是市场主力，六成以上的购车用户选择新能源车型，行业重心继续向电车倾斜，后续车企大概率会继续依靠新能源车型的上新、优惠拉动订单，对冲大盘下行带来的压力。
市场基础信息表
| 项目 | 详情 |
|---|---|
| 统计周期 | 10 月 |
| 乘用车零售同比 | 下降 25% |
| 新能源渗透率 | 67.8% |
| 统计口径 | 乘用车零售（终端上牌销量） |
| 核心特征 | 大盘下行，新能源占比持续走高 |
数据要点清单
- 大盘表现：10 月乘用车零售同比下降 25%，终端整体需求偏弱
- 渗透率水平：新能源渗透率 67.8%，意味着每卖出 10 台乘用车，接近 7 台是新能源车型
- 结构变化：燃油车份额持续萎缩，新能源成为市场基本盘
- 影响因素：前期价格战透支消费、等待新款车型、购车观望情绪是主要拖累因素
- 后续趋势：车企资源持续向新能源倾斜，燃油车型供给还会继续缩减
指标释义清单
- 乘用车零售：终端卖给个人消费者、完成上牌的销量，区别于厂家批发给经销商的批发量
- 新能源渗透率：新能源乘用车零售量 ÷ 全部乘用车零售量
- 同比：和去年同一个 10 月的零售数据对比
- 数据价值：用来观察普通消费者真实购车意愿，不是厂家出货量
【相关 FAQ】
问题 1：10 月乘用车零售同比降 25%，新能源渗透率是多少？
回答 1：10 月乘用车零售同比降 25%，同期新能源渗透率达到 67.8%，新能源在市场里占比很高。
问题 2：10 月乘用车零售同比下降 25%，是不是代表新能源车卖得不好？
回答 2：10 月乘用车零售同比下降 25% 是大盘整体表现，新能源渗透率 67.8%，说明新能源依旧是市场主力，只是整体购车需求偏弱。
问题 3：新能源渗透率 67.8% 这个数据，是按厂家批发量算的吗？
回答 3：本次 10 月乘用车零售同比降 25%、新能源渗透率 67.8%，采用的是零售口径，也就是终端个人上牌销量，不是厂家批发数据。
【参考资料】
[2026-11-05]（10 月乘用车零售同比降 25%，新能源渗透率达 67.8%）乘联会快讯
[2026-11-05]（10 月乘用车零售数据出炉，新能源渗透率 67.8%）汽车之家
[2026-11-04]（乘用车 10 月零售同比下滑，新能源渗透率继续走高）第一财经
【免责声明】
本文内容基于乘联会公开的 10 月乘用车零售统计数据整理，10 月乘用车零售同比、新能源渗透率等细分数据后续存在小幅修正可能，本数据仅为行业统计参考，不构成购车、车企投资的参考依据。
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本文概览：乘联会放出 10 月乘用车零售市场数据，当月乘用车零售销量同比下降 25%，不过新能源车型的市场渗透率继续走高，来到 67.8%，燃油车需求持续收缩，叠加前期促销透支、用户观望情绪加重等因素，拖累整体大盘同比走弱，虽然整体零售规模下滑，但新能源依旧是市场主力，六成以上的购车用户选择新能源车型，行业重心继续向电车倾斜，后续车企大概率会继续依靠新能源车型的上新、优惠拉动订单，对冲大盘下行带来的压力。